总投资727亿重大项目全线动工建设！海螺、南方、华润、红狮等企业将有新市场！

 5月23日，加快建设交通强国标志性工程、西部陆海新通道骨干工程平陆运河全线动工建设。平陆运河建成后，将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
 平陆运河起点位于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，设计年单向通过能力为8900万吨。工程主要包括航道、航运枢纽、水利设施改造以及沿线跨河配套工程建设，工程总概算约727亿元。
 建成后的平陆运河不仅支持广西的发展，也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。因平陆运河建设吸引现有通道货运量转移带来的运输费用降低每年可达52亿元以上，未来会对我国多个省份的外贸经济和内需货运业务等，起到重要的支持作用，将大力推动沿线地区产业发展。
 水运运能大、成本低、能耗小，相对公路、铁路优势显著。由于水路运输的便利优势、丰富的矿山资源，广西成为我国重要的水泥市场。近年来越来越多的水泥龙头企业青睐广西，纷纷将版图扩展到广西及周边地区。此次平陆运河的开工，必将为水泥熟料、砂石骨料的运输增加有利条件，进一步打通粤港澳、华东沿海以及西南内陆地区市场。
 近来，不少水泥企业在广西纷纷谋划水运项目：
 崇左南方水泥有限公司崇左中心港区叫册作业区一期工程作为中国建材(崇左)产业园子项目之一，既是广西壮族自治区统筹推进的重大项目，也是中南水泥实施“泛珠三角”大市场战略的重点工程。该项目将结合当地宁明花山景区建设需要，致力于打造成为集货物运输、游船、观光于一体的景观码头，届时将衔接平陆运河、释放左江航运潜力，同时也将极大地改善崇左南方物流运输方式、提升保供服务水平。拟建设5个1000吨级泊位，使用岸线长度305米，设计年吞吐量390万吨，设计通过能力414万吨。
 广西新东运在新东运码头物流区共建设5个3000吨级码头泊位，其中4个下货泊位、1个多用途泊位用于装卸集装箱、煤炭等，年吞吐量将超2000万吨。该项目已列入广西自治区级重大项目，总用地规模2500余亩，计划总投资50亿元。
 中建港航局来宾武宣华润水泥码头项目建设地点位于来宾市武宣县桐岭镇四安林场，桂来高速武宣连接线黔江特大桥下游约五点八千米的黔江右岸，项目投资总额约1.4亿元，新建3个3000吨级散货泊位，码头长度两百八十三米，设计年吞吐量五百五十万吨，年通过能力六百一十五点八万吨，岸线长度两百八十三米。
 广西锦象水泥计划投资82亿元分两期建设新型干法熟料水泥生产线及年产600万吨骨料线等项目，并配套建设8个3000吨级泊位码头。
 南宁红狮水泥将在广西投资建设码头。近日，南宁红狮水泥有限公司总经理杨正威一行到南宁市交通运输局进行座谈交流，并希望充分发挥公司在水泥、环保、金融领域的优势，助力南宁市沿江经济带高质量发展。
 总体来看，国家对城市群发展的支持，推动着珠三角、大湾区建设持续快速进行，相应的水泥需求依然利好。广西“南向、北联、东融、西合”的发展定位，也为广西的重要位置定下了基调。据了解，“十四五”期间，广西将加快完善“一干三通道”高等级航道网络，实现西江航运干线航道全线达到3000吨级，并且要向内陆纵深发展。航运条件一旦得到改善，广西市场的水泥熟料、砂石骨料将突破航运瓶颈进一步扩大粤港澳、华东以及西南内陆地区市场。
 但仍要警惕，广西水泥市场存在相当严重的产能过剩问题。之前中央环保督查组就曾指出，“十四五”期间，广西上马“两高”项目的冲动仍然较强，一些高耗能行业产能持续扩张。广西近年从全国18个省份置换水泥产能，12个在建项目水泥熟料产能达到1734万吨，是“十三五”增量的2.9倍。如果继续盲目新增水泥产能，整体市场势必出现价格战，企业想要提升利润率会有相当大的难度。随着国家产能置换政策的日益严苛，如何规范本地市场、合理置换产能、解决产能过剩，是必须直面的问题。